1.工藝與方法

1.1 鋼管樁制作

鋼管樁采用受力性能較好的螺旋管樁。鋼管樁采用Q235B鋼板，交貨時(shí)應(yīng)有合格的“質(zhì)量檢驗(yàn)證明書”，證明書中各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢、復(fù)驗(yàn)，表面不得有裂縫、氣泡、起鱗、夾層等缺陷。
焊接材料應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并采用與主材相匹配的材料，考慮到地下水具弱腐蝕性的要求，焊接材料的選擇原則是焊條應(yīng)選擇與母材相同的材料或采用在環(huán)境介質(zhì)中自然腐蝕電位比母材電位低材料。
鋼管樁焊接時(shí)，應(yīng)注意：

① 鋼管樁焊接前，應(yīng)將焊縫上下30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水汽和雜物清除干凈。

② 鋼帶對(duì)接焊縫與管節(jié)端部的距離不小于100mm。

③ 鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫焊完后，應(yīng)及時(shí)清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開。

④ 鋼管樁對(duì)口拼裝時(shí)，相鄰管節(jié)的焊縫須錯(cuò)開D/8以上（D為樁徑），對(duì)接焊縫宜采用埋弧焊進(jìn)行，對(duì)接管端環(huán)縫應(yīng)對(duì)稱施焊，防止焊接變形，減少次應(yīng)力。

⑤ 鋼管樁對(duì)接環(huán)縫焊完后沿樁周均布加焊六塊□200×100mm的加勁鋼板，以增強(qiáng)鋼管樁整體剛度。

⑥ 鋼管樁加工、制作過程中，應(yīng)預(yù)留焊接收縮余量，并采取有效措施控制變形。

⑦ 鋼管樁接長(zhǎng)后，應(yīng)根據(jù)長(zhǎng)度及時(shí)編號(hào)。

⑧ 鋼管樁插打前，應(yīng)對(duì)外露鋼管樁進(jìn)行防腐處理。

1.2鋼管樁的驗(yàn)收

鋼管樁制造完成后，檢查驗(yàn)收時(shí)表面不得有氣孔、裂紋、弧坑、夾渣等，有焊瘤時(shí)需用砂輪打磨，并需補(bǔ)焊，補(bǔ)焊后也需用砂輪打磨。焊縫允許超過高不大于3mm，對(duì)接焊縫表面各焊道交界處在凹溝時(shí)低點(diǎn)不得低于母材表面。

① 鋼管樁管節(jié)制造完畢后，檢查其外型尺寸，應(yīng)符合：
橢圓度：允許0.5％D，且不大于5mm（D為鋼管樁外徑）；
外周長(zhǎng)：允許±0.5％C，且不大于10mm（C為鋼管樁周長(zhǎng)）；
管端平面傾斜：允許0.5％D，且不大于4mm（D為鋼管樁外徑）。

② 鋼管樁對(duì)口拼裝時(shí)，相鄰管節(jié)的管徑偏差不大于2mm，對(duì)口板邊高差不大于1mm。

③ 鋼管樁對(duì)接焊縫允許偏差：
咬邊：深度不超過0.5mm，累計(jì)總長(zhǎng)度不超過焊縫長(zhǎng)度的10％；
超過高：不大于3mm；

④ 對(duì)口接長(zhǎng)后，鋼管樁外形尺寸的允許偏差：
樁長(zhǎng)偏差：+300mm，0mm

樁軸向彎曲矢高：允許0.1％L，且不大于30mm（L為鋼管樁長(zhǎng)度）。
鋼管樁為Φ630×10mm，平均長(zhǎng)度20m。

1.3臨時(shí)道路及堆放場(chǎng)地布設(shè)
利用施工便道作為棧橋材料運(yùn)輸?shù)呐R時(shí)道路，并將靠近棧橋一側(cè)的臨時(shí)道路加寬，作為材料堆放場(chǎng)地和運(yùn)送材料車輛的掉頭處。
鋼管樁應(yīng)按不同的規(guī)格分別堆存，堆放層數(shù)和形式應(yīng)安全可靠，為防止滑動(dòng)鋼管樁兩側(cè)須用木楔塞緊。為避免鋼管樁產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形，堆放場(chǎng)地盡量平整、堅(jiān)實(shí)且排水暢通。

在鋼管樁的起吊、運(yùn)輸和堆存過程中，應(yīng)盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身變形和損傷。
為方便鋼管樁的吊裝，根據(jù)鋼管樁使用的先后順序確定鋼管樁的擺放位置。

1.4鋼管樁及貝雷架等材料的運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存

鋼管樁及貝雷架采用平板拖車運(yùn)輸，根據(jù)樁的尺寸配套運(yùn)輸和儲(chǔ)存，運(yùn)輸過程中應(yīng)避免由于碰撞造成管端變形，須將坡口的一頭用木板進(jìn)行遮擋，防止運(yùn)輸過程中因碰撞變形。鋼管樁及貝雷架現(xiàn)場(chǎng)存放場(chǎng)地要平整。

鋼管樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，堆放時(shí)注意樁頭方向。堆放支點(diǎn)離樁頂端3m，附近的下方用道木墊高，便于穿鋼絲繩起吊，堆放高度不超過1.6m。為防止底層樁滾動(dòng)，在道木支點(diǎn)的兩側(cè)各用木楔塞牢。

1.5測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)及測(cè)放樁位
根據(jù)本工程控制網(wǎng)及高程點(diǎn)，在施工場(chǎng)地設(shè)置樁位控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)。樁位控制網(wǎng)為矩形方格網(wǎng)，設(shè)置在區(qū)域的主要軸線上，控制網(wǎng)的設(shè)置根據(jù)場(chǎng)地大小和樁的分布實(shí)際情況確定。

測(cè)量控制點(diǎn)布設(shè)完成后，四周應(yīng)加設(shè)醒目的保護(hù)標(biāo)志，防止控制點(diǎn)遭到破壞。為保證控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性，防止施工過程中對(duì)點(diǎn)造成破壞，控制點(diǎn)離開邊緣樁的距離不宜小于30m，并要經(jīng)常進(jìn)行校核，認(rèn)真做好記錄。

根據(jù)控制點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙的尺寸測(cè)放樁位，樁位一般用鋼筋頭插入地下，露頭約2～5cm，鋼筋頭涂紅油漆以示樁位標(biāo)記。
沉樁前，樁位須經(jīng)過復(fù)測(cè)，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工員復(fù)核、簽字方可進(jìn)行打樁施工。施工前要在一線船閘處安裝震動(dòng)觀測(cè)儀，施工時(shí)隨時(shí)觀測(cè)震動(dòng)時(shí)對(duì)一線

船閘的影響，收集相關(guān)資料，與電廠保持良好的溝通。

1.6沉樁設(shè)備進(jìn)場(chǎng)組裝

1.6.1沉樁設(shè)備選擇

綜合考慮工程的地質(zhì)條件及鋼管樁的規(guī)格、材質(zhì)及尺寸，選用25t汽車吊和振動(dòng)沉樁錘，樁錘選用DZ60偏心振子式振動(dòng)錘。

1.6.2 25t汽車吊和打樁錘進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行組裝，組裝完成經(jīng)檢查，一切正常后，吊車移動(dòng)至樁位。水中鋼棧橋及鋼平臺(tái)從0#臺(tái)及8#往江心方向按

“釣魚法”施工即先施工頭一跨，后逐跨推進(jìn)施工。每根鋼管樁的施打都要在DZ60振動(dòng)錘振動(dòng)到不再下沉為止。跨一線船閘棧橋主跨，貝雷梁安裝

采用浮吊安裝。為不影響白天航道運(yùn)行，浮吊安裝時(shí)間為船閘關(guān)閘時(shí)間（晚11點(diǎn)到次日凌晨）。預(yù)計(jì)安裝時(shí)間為一周，安裝工藝同汽車吊安裝。

1.6.3沉樁順序

棧橋的鋼管樁由25t汽車吊分別從岸邊向河心方向推進(jìn)，鋼平臺(tái)樁待棧橋施工完畢后在棧橋上施工。

1.6.4振動(dòng)沉樁

樁準(zhǔn)確就位后，使樁在樁錘的壓力下保持垂直壓入，這一自沉進(jìn)程應(yīng)控制緩慢進(jìn)行，在此期間，要隨時(shí)跟蹤觀測(cè)沉樁質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即糾正，必要時(shí)需把樁拔出重新插正，并采取強(qiáng)制措施按預(yù)定沉樁軌跡下沉。待樁的垂直度得到正確調(diào)整、穩(wěn)定后，進(jìn)行振動(dòng)沉樁。當(dāng)棧橋搭設(shè)至水上，鋼管樁入土深度較小，樁在水中不能穩(wěn)定時(shí)，施工棧橋時(shí)可采用先將棧橋的三組貝雷架接長(zhǎng)12米，將貝雷架之間的剪刀撐、平連等連接好，使其形成一個(gè)牢固的整體。當(dāng)下一排鋼管樁定位后，及時(shí)用工20槽鋼與貝雷架端頭的剪刀撐或平連進(jìn)行臨時(shí)連接，以達(dá)到穩(wěn)定的目的，當(dāng)一排棧橋所有鋼管樁搭設(shè)完成后，應(yīng)及時(shí)將3根鋼管樁連接成為整體。用此方法直至棧橋搭設(shè)完成。