貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，是世界上廣泛應(yīng)用的一種鋼桁架橋。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，構(gòu)件少，重量輕，成本低、施工快、易拆卸、可重復(fù)使用、承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性大，疲勞壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋。

起初的貝雷軍橋是由英國(guó)工程師在1938年二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)的。在二戰(zhàn)期間，這種軍用鋼橋被大量使用。戰(zhàn)后，許多國(guó)家把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用。如今，貝雷鋼橋在交通建設(shè)，抗洪搶險(xiǎn)中起到不可替代的作用。

在中國(guó)，裝配式鋼橋得到了很大發(fā)展，并于1965年定型生產(chǎn)�，F(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間，就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，貝雷橋?qū)�抗震救�?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及群眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。

我國(guó)采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過(guò)汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問(wèn)題（超過(guò)63米），以及雙車道大跨度問(wèn)題，專家們又研究推出了450型，可以達(dá)到91米的單跨跨度。

1  裝配式公路鋼橋的性能與特點(diǎn)
裝配式公路鋼橋?yàn)橹写┫鲁惺借旒軜�。主桁由桁架用銷子連接而成。其構(gòu)件輕巧簡(jiǎn)單、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、適應(yīng)性強(qiáng)；主要用于架設(shè)單跨臨時(shí)性橋梁，保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛（軸壓力130千牛）以下的各種車輛通過(guò)江河、斷橋、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數(shù)，車行道寬度3.7米。

2  裝配式公路鋼橋的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
裝配式公路鋼橋由主體結(jié)構(gòu)、連接系、橋面系、橋頭系4大部分組成（圖2-1）。

主體結(jié)構(gòu)由每節(jié)3米長(zhǎng)的桁架用銷子連接而成（圖2-2），位于車行道的兩側(cè)，桁架間用橫梁相連，每節(jié)桁架設(shè)置兩根橫梁；橫梁上鋪橋面，橋梁兩端設(shè)有端柱。主桁通過(guò)端柱支承于橋座（支座）和支座板上，橋梁與路堤可用引橋連接。全橋設(shè)有許多連接系構(gòu)件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。