四川貝雷橋，一般又稱作四川裝配式建筑鋼橋，是全球廣泛運用的一種無縫鋼管桁架橋。它具有結構簡單，運輸方便快捷，預制件構件少，重量較輕，成本低、建筑施工快、易拆卸、可多次重復應用、承載能力大，結構彎曲剛度大，疲勞使用期限長等特性。它能根據(jù)實際務必得不一樣跨度組成多種類型和各式各樣適用范圍的臨時性橋，應急橋和樁冠。

四川貝雷橋，由英國工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)時期設計的。在二戰(zhàn)期間，這類軍用鋼橋被使用。戰(zhàn)事完畢后，許多在我國把貝雷鋼橋經歷一些改進后變成蘭炭鍋爐。目前，貝雷鋼橋在城市交通基建項目，抵御風雪中具備不可替代的作用。

在中國，四川裝配式建筑鋼橋得到了十分大的的發(fā)展趨向，并于1965年定型生產加工�，F(xiàn)如今貝雷橋除了作為戰(zhàn)備訓練鋼橋外，早就廣泛運用于搶險救災援救、交通安全設施工程項目、市政道路工程水利水電工程項目、危橋結構加固等方面。比如2008年5.12自然災害期限內，便會有很多的貝雷橋用于搶險救災援救，貝雷橋對搶險救援物資前運、傷員后送及廣大群眾退出具備了較為主導地位。

1、裝配式建筑路面鋼橋的特性與特性

裝配式建筑路面鋼橋為中穿下承式桁架橋。主桁由桁架結構用螺母連接而成。其預制件構件輕巧簡單、公差配合好、拆裝方便快捷、構建速度較快、適應力強；重要用于構建單跨短暫性道路公路橋梁，保證履帶式荷載500千克、履帶荷載300千克以下的各式各樣車輛依據(jù)江河、隔熱保溫斷橋鋁合金型材、溝谷等阻攔。公路道路橋梁跨度為3米的倍數(shù)，車行道寬度3.7米。

2、裝配式建筑路面鋼橋的結構詳細介紹

裝配式建筑路面鋼橋由主體結構、連接系、地面系、橋底系4大部分成組成主體結構由各節(jié)3米長架結構結構螺母連接而成，位于行車道的兩側，桁架結構間用承重墻相連，各節(jié)桁架結構設置二根承重墻；承重墻鋪平地面，道路公路橋梁兩側裝有端柱。主桁依據(jù)端柱支撐點置于橋座（支座）和支座板上，道路公路橋梁與壩基可以用引橋連接。全橋裝有許多連接系預制件構件如拋撐、耐沖擊支撐架、支撐架、聯(lián)板等，使道路公路橋梁造成穩(wěn)定的室內空間設計結構。