裝配式公路鋼橋是一種可分解的、能快速架設的、主要用于搶修的制式橋梁，這種橋梁器材主要有以下特點：

    1、采用高強鋼全焊制成，主梁一般為可分解的輕型桁架，立體或平面拼裝單元，用單銷或螺栓連接，重量較輕，運輸拆裝較方面。

    2、構(gòu)件可以互換，可多次重復使用。

    3、橋梁主梁的組合形式，可根據(jù)跨徑、通載的大小改變。

自二次世界大戰(zhàn)以來，一些大國都定型生產(chǎn)有本國的橋梁搶修器材。如前蘇聯(lián)的叫“PMM”，其主梁為上承式，三角形桁架，立體拼裝單元。日本的叫“99式”軍用梁，主梁為三角形桁架，立體拼裝單元，主要用于鐵路橋梁搶修。這種器材在我國的鐵路部門乃至一些公路建設單位還可以見到，公路建設部門多用來作施工設備。英國和美國早在二次世界大戰(zhàn)初期，于1938年采用英國唐納德工程師設計的米字形桁架鋼橋，即“貝雷鋼橋”為英美聯(lián)軍的軍用橋梁，這種橋梁在二次大戰(zhàn)期間大量用于歐洲及遠東戰(zhàn)場，戰(zhàn)后還有所改進和發(fā)展。

我國的戰(zhàn)備公路鋼橋，于20世紀60年代定型生產(chǎn)，原名叫“321”公路鋼橋，國家安排了三個定點工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)量約1500~2000t，儲存在全國各地。這些器材在搶險救災（如唐山大地震）和邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中均起到重要作用，1992年我國工程兵部隊在柬埔寨維和行動中在6號公路上用國產(chǎn)“321”公路鋼橋器材，以兩天修復一座橋的速度，在15天內(nèi)，完成了217km道路上6座公路橋的架設任務，深受聯(lián)合國維和部隊的好評。我國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋，與英國“貝雷橋”相似，主梁亦為米字型桁架，但尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制，這種器材不能混合使用。我國一些工地的工人，常把國產(chǎn)的“321”公路鋼橋桁架稱作“貝雷架”，考慮到這種習慣，為簡化稱呼，我們稱為“貝雷架”。