1.工程概況


某跨河特大橋由4跨連續(xù)剛構和37跨預制T梁組成，跨度布置為：1×24+10×32+(48+2×80+48)連續(xù)剛構+25×32+1×24m。通航等級為Ⅵ級。百年一遇的洪水標高為H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位為H1=255.6m，較低通航水位為H2=247.65m。10月-來年4月份為枯水季節(jié)。河床已無覆蓋層，為泥質夾砂巖和砂巖。為滿足施工需要，采取鋼棧橋施工措施。
2.鋼棧橋設計

（1）因為是施工臨時設施，具體計算荷載根據(jù)實際施工的情況進行考慮，按70T履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數(shù)進行計算。

（2）棧橋橋址位于石梯巴河特大橋下游位置，從兩岸邊淺水區(qū)修建便道，再搭設棧橋，中部主航道12#-13#墩之間不搭設棧橋，棧橋合計長度230m。因為是施工臨時設施，具體計算荷載根據(jù)實際施工的情況進行考慮，按70T履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數(shù)進行計算。根據(jù)水文地質情況，鋼橋面高程暫定為：257.69m

3.棧橋布置形式

棧橋上部結構為型鋼和貝雷梁組拼結構，下部結構為鋼管樁加型鋼承重梁結構。

棧橋基礎采用φ630㎜，δ=10mm的鋼管樁。毎墩由四根樁組成，樁間距縱橋向為2m，橫橋向為4.5m；墩中間縱向間距12m。鋼管樁頂設縱2根、橫向1根雙拼I45工字鋼梁。橫梁上架設貝雷片縱梁，其上采用間距為0.3米單排單層I18工鋼橫梁形成空間結構，橫向型鋼上鋪設δ10mm的防滑鋼板形成橋面，鋼管樁支墩結構間采用[14號槽鋼做剪刀狀斜撐聯(lián)系、加固。

河中墩棧橋下部結構為約15m長鋼管樁，施工采用70T履帶吊吊錘沖擊進樁，根據(jù)吊錘擊打鋼管樁的次數(shù)及進樁距離來驗證鋼管樁的承載力。因河底為基巖，鋼管樁進巖深度有限，為確保棧橋結構穩(wěn)定，每墩處背水面設φ630㎜，δ=10mm的鋼管斜撐加強，樁底四周水下灌注混凝土。

3.1鋼棧橋構造

棧橋結構形式自上而下布置：

⑴欄桿采用[8槽鋼，高1.0m，橫穿Φ40*3.0mm鋼管。

⑵橋跨12m，橋面寬6m，行車道寬4m，兩側人行道寬度各1m；橋面采用防滑鋼板長6*2m，厚度0.01m。橫梁采用Ⅰ18b，間距30cm，橫梁長6m。

⑶主梁桁架采用橫向4組雙排單層300×150貝雷梁，跨徑12m。

⑷樁頂分配梁采用2Ⅰ45a梁，每墩設置縱梁2根、橫梁1根，分別為3m、6m，焊接為一體。

⑸棧橋墩間距縱橋向12m；樁基采用φ630鋼管樁，每墩4根，間距縱橋向2m，橫橋向較大4.5m，樁長暫定為15m，實際樁長根據(jù)地質情況確定。

⑹剪刀撐采用[14，交叉點采用焊接連接。

以上工鋼及槽鋼均為A3鋼，設計結構見附圖。

3.2鋼棧橋受力計算

因為是施工臨時設施，具體計算荷載根據(jù)實際施工的情況進行考慮，按70T履帶自行式起重吊車吊重不超過30噸,計算按1.1系數(shù)進行計算。荷載布置分2種工況：

工況1：跨中處偏載70T履帶吊，負載30t。

工況2：偏載，履帶中間經(jīng)過墩頂位置，同時后側跨中負載12噸重車。

棧橋計算采用MIDAS軟件進行，采用空間梁單元模擬平臺縱梁、分配梁等，各桿件控制應力按其名義強度如下：即σ＝140 MPa�？v梁采用貝雷梁搭設，其控制應力按σ＝273 MPa

⑴計算工況

棧橋根據(jù)受力實際情況，按70T履帶吊在棧橋上打鋼管樁及平臺自重工況計算。

棧橋采用單跨跨徑12m，寬6m的平面布置，每聯(lián)棧橋底部采用4根直徑為0.63米、厚度為10mm的鋼管樁支撐，樁頂架設兩根縱梁長3m的雙拼I45工字鋼,縱梁上架設1根橫梁長6米的雙拼I45工字鋼，縱梁為貝雷梁（單層8排）拼接而成，在貝雷片上面鋪設2×6m的10mm模板，加勁肋為7根I18工字鋼，間距0.3米。根據(jù)履帶吊工作與非工作的履帶間距，按前述很不利荷載進行驗算。